CC搭配的双色真皮坐椅从视觉效果上来看给人一种跳跃感,前排座椅带有电动调节,而座椅记忆则会在高配车型上配置。3级可调式座椅加热全系标配,顶配车型会有座椅通风功能。在夏季也是车友们很期待的舒适设计。
CC的行李箱内地板较为平整,更加有利于物品的摆放,另外532L的行李箱容积相比竞争车型也颇具优势,况且尾箱内还塞下了一个全尺寸的备胎。
根据加油口标注的信息来看,1.8TSI的新款CC可以使用92/93号的汽油,95/97号汽油为推荐油品。1.8TSI车型的新款CC百公里综合油耗仅为7.5L,相比老款车型下降了0.3L,燃油
动力匹配;1.8TSI涡轮增压发动机匹配一台带运动模式7档 /DSG双离合变速器,最大功率为;118Kw (160Ps)匹马力,最大扭矩为;250Nm,综合油耗为7.8 ,2.0TIS与3.0 V6 FSI与之匹配为带运动模式6档/DSG双离合变速器,最大功率为;147Kw (200Ps)匹马力,最大扭矩为;280Nm,综合油耗为8.0;3.0 V6 最大功率为;184Kw(250Ps)匹马力,最大扭矩为;310Nm,综合油耗为9.4.
这是现今车型中最为强大的黄金组合,在油价飙升的时代2.0 TSI 涡轮增压发动机 与DSG6档双离合变速器发挥作用了,不仅在油耗和行车舒适性上有提升,在(200PS)匹马力的新CC上也不担心缺乏激情与速度。
新CC全系车型的后悬架使用了柔性设计,有效过滤颠簸的同时,路感清晰有致,大幅降低滚动噪音,将运动与舒适完美结合,操控乐趣非凡。
此外,新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统,可以调节减震的软硬程度,根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式,极大提升了新CC驾乘的综合性能。
为全面提高豪华属性,新CC不仅应用了丹拿音箱系统、Nappa真皮12项dquo;Easy Open后盖感应开启系统”这一创新科技;Easy Open后盖感应开启系统完全解放了用户的双手,只要使用者身上带着钥匙,走到车尾,脚伸向后杠下方,后盖即会感应开启。先进的钥匙感知系统,可以准确判断钥匙的位置,杜绝错误开启后备箱,还可有效免钥匙被锁在车内的尴尬。
编辑点评:总体来看,新款CC给我印象最深的是前后灯的改进,这让CC看上去更加个性,对于外观上的改动,本来就是仁者见仁智者见智的事情,对于喜欢的人来说,新CC的竞争力毋庸置疑,对于不喜欢的人来说,要想要接受新款CC的外观也不是一件很难的事儿,当然这需要时间。总而言之,新款CC虽然优雅不在,但是依旧个性,在同级别市场上鲜有竞争对手,喜欢的朋友不妨去展厅一探究竟。
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